Inbjudan att teckna units i RMD
06.09.2022

Inbjudan att teckna units i RMD

RMD är ett svenskt teknikföretag, grundat 2011 och baserat i Stockholm, som utvecklar och säljer ett moln- och realtidsbaserat system med patenterad teknik, baserad på avancerade logaritmer och artificiell intelligens, för förvaltning av tillgångar (så kallad ’asset management’).

Man kan med hjälp av sensorerna se instabilitet och orunda hjul – sådant man aldrig förut har kunnat se. Orunda hjul orsakar rälssprickning och är en vanlig orsak till avstängda järnvägar, men sådant ser man direkt med RMD:s sensorer vilket alltså kan förebygga järnvägsstopp.

Bolagets teknik bygger på algoritmer baserade på maskininlärning, det vill säga en underkategori inom artificiell intelligens. Det handlar om att skapa algoritmer som i huvudsak lär sig själva, utan övervakning eller manuell inmatning. Det betyder att RMD:s teknik kontinuerligt utvecklas, förbättras och förfinas i takt med att systemet processar ny data.

Sammanfattningsvis ger detta exempelvis järnvägsoperatörer och andra aktörer inom järnvägsbranschen möjlighet att i realtid förutse kommande underhållsbehov och att snabbt åtgärda uppkomna fel. Följaktligen skapas helt nya förutsättningar för järnvägsföretag globalt att förbättra säkerhet, punktlighet, effektivitet och lönsamhet.

RMD genomför just nu en nyemission på cirka 12 miljoner kronor varefter bolaget ska noteras på Spotlight Market. Sista dag att teckna emissionen är den 7 september. 


Erbjudandet i sammandrag 

Teckningsperiod: 22 augusti - 7 september 2022.
Erbjudandepris: 4,0 SEK per Unit, dvs 4,0 SEK per aktie då samtliga teckningsoptioner emitteras vederlagsfritt.
Emissionsvolym: Ca 12 MSEK.
Utökningsoption: Ca 6 MSEK.
Värdering pre-money: Ca 58,7 MSEK.
Tecknings/garantiåtaganden: 100%.


Dokument och filer

Teaser

Memorandum

Videopresentation

Teckna via Avanza

Teckna via Nordnet

Hemsida

Stäng×
Relaterade ämnen
Stockpicker intervjuar - RMD
30.08.2022

Stockpicker intervjuar - RMD

RMD är ett svenskt teknikföretag, grundat 2011 och baserat i Stockholm, som utvecklar och säljer ett moln- och realtidsbaserat system med patenterad teknik, baserad på avancerade logaritmer och artificiell intelligens, för förvaltning av tillgångar (så kallad ’asset management’). Inledningsvis har Bolaget valt att fokusera på järnvägsindustrin, såsom lok, tågvagnar, räls och annan järnvägsinfrastruktur, men RMD:s system kan med fördel användas inom övriga transport- och infrastruktursmarknader, inklusive byggmarknaden och humanmarknaden

Vänligen berätta lite om dig själv och din bakgrund.

– Jag är medgrundare till Railway Metrics and Dynamics AB (RMD) och har mer än 25 års erfarenhet i att leda och affärsutveckla företag i järnvägssektorn.

Jag har också varit vd och försäljningschef vid ABC-NACO Europe AB samt vd för RushRail AB, Sveriges då tredje största aktör inom godstrafik. Jag har lång erfarenhet av att leda personal, produktutveckling samt produktion och försäljning inom industri och deep tech. 

jan rmd

Jan Lindkvist, VD

Kan du beskriva Railway Metrics and Dynamics (RMD) och er verksamhet för Stockpickers läsare?

– RMD är ett svenskt teknikföretag som utvecklar och levererar ett heltäckande system för analys och övervakning av tåg och järnvägsinfrastruktur. Vår verksamhet är bygger på sensorer som i förtid upptäcker defekter på till exempel järnvägshjul och genom varningar kan tågstopp förebyggas.

Man kan med hjälp av sensorerna se instabilitet och orunda hjul – sådant man aldrig förut har kunnat se. Orunda hjul orsakar rälssprickning och är en vanlig orsak till avstängda järnvägar, men sådant ser vi direkt med våra sensorer vilket alltså kan förebygga järnvägsstopp.

Vår teknik bygger på algoritmer baserade på maskininlärning, det vill säga en underkategori inom artificiell intelligens. Det handlar om att skapa algoritmer som i huvudsak lär sig själva, utan övervakning eller manuell inmatning. Det betyder att vår teknik kontinuerligt utvecklas, förbättras och förfinas i takt med att systemet processar ny data.

Sammanfattningsvis ger detta exempelvis järnvägsoperatörer och andra aktörer inom järnvägsbranschen möjlighet att i realtid förutse kommande underhållsbehov och att snabbt åtgärda uppkomna fel. Följaktligen skapas helt nya förutsättningar för järnvägsföretag globalt att förbättra säkerhet, punktlighet, effektivitet och lönsamhet. 

Våra kunder kan följa tillståndet på sina tillgångar genom att vara inloggade på vår plattform som finns tillgänglig via desktop, surfplatta och smartphone. Där presenteras och visualiseras information efter varje enskild kunds behov.  

railwayÖversiktsbild av hur Railway Metrics and Dynamics system fungerar.

Hur ser bolagets affärsmodell ut?

– Vår övergripande affärsstrategi är att sälja data eller analys av data. Affärsmodellen är anpassad efter järnvägsbranschen kostnadsmönster, där information som genereras av RMD:s system säljs per vagn och dag till ett fast pris baserat på kundvärdet. Detta innebär att kunderna enkelt kan förutsäga kostnaderna och betalar löpande relativt låga avgifter per månad. RMD fakturerar även kunderna en mindre uppstarts- och implementeringskostnad för att täcka hårdvarukostnaderna. 

Ni genomför just nu en IPO där Ni tar in ca 12 MSEK varefter Ni noteras på Spotligt Stock Market. Varför väljer Ni att gå till börsen nu och vad skall Ni använda emissionslikviden till?

– Just nu befinner vi oss i en kommersialiseringsfas. Vi kommer att använda kapitaltillskottet från listningen på Spotlight Stock Market till att skala upp affären. Vi kommer att bygga organisation för att kunna understödja våra expansionsplaner initialt i Europa. I övriga världen kommer vi att fokusera på vertikalt integrerad järnväg, det vill säga järnvägar där infrastruktur och transporter ägs av samma aktör, till exempel gruvföretag.

Hur ser er konkurrens ut och vad skiljer er från denna?

– Den smarta järnvägsmarknaden består av ett flertal aktörer. Deras produkter är inte direkt jämförbara med våra. Vår bedömning är att dessa aktörer inte erbjuder ett heltäckande digitalt system för övervakning av tåg och godsvagnar samt järnvägsinfrastrukturen.

För att korrekt kunna utveckla, inspektera och simultant mäta prestandan på tåg och godsvagnar samt järnvägsinfrastruktur krävs en hög teknisk nivå kombinerat med kompetens kring gångdynamik. Detta sammantaget innebär höga uppstartskostnader, vilket vi tror begränsar konkurrens från nya aktörer. 

rmd2

Hur stor är er adresserbara marknad?

– 2018 uppgick marknaden för smarta järnvägar till cirka 13 miljarder amerikanska dollar. Enligt Global Smart Railways Market Research Report förväntas den öka till cirka 38,5 miljarder amerikanska dollar 2025, vilket motsvarar en genomsnittlig årlig tillväxttakt om cirka 17,3 procent.

Enligt dig, vilka är de främsta skälen till att man ska investera i RMD?

– Våra lösningar ligger helt rätt I tiden. Om vi vill ha ett effektivt, pålitligt och klimatsmart transportsätt som klarar framtidens behov så måste vi tänka om och lägga mer omsorg på järnvägen.

Vi adresserar en enorm marknad, som dessutom är förvånansvärt underutvecklad. Fram till idag har vi inte haft rätt teknik för att upptäcka underhållsbehov och skador på tåg och järnväg. Förutom att det kostar mycket pengar för alla inblandade, skadar det tilliten till järnvägen som ett pålitligt transportsätt för människor och gods.

Vi är definitivt en ”first mover”. Vi ska nu växa snabbt och organiskt genom etablerade säljkanaler, vilka till stor del bygger på styrelsens och bolagsledningens gedigna, globala branschnätverk.

Avslutningsvis om du blickar framåt 5 år i tiden, hur ser RMD ut då?

– Om 5 år har vi utrustat cirka 20 000 godsvagnar med sensorer. Det utgör 3–4 procent av den halv miljon godsvagnar som rullar i Europa. Sensorer installerade i affärer med integrerade järnvägar världen över tillkommer.

Vår vision är att bli den ledande leverantören av asset management-lösningar till järnvägar över hela världen och över tid blir vår teknik standard på flera marknader.


Erbjudandet i sammandrag 

Teckningsperiod: 22 augusti - 7 september 2022.
Erbjudandepris: 4,0 SEK per Unit, dvs 4,0 SEK per aktie då samtliga teckningsoptioner emitteras vederlagsfritt.
Emissionsvolym: Ca 12 MSEK.
Utökningsoption: Ca 6 MSEK.
Värdering pre-money: Ca 58,7 MSEK.
Tecknings/garantiåtaganden: 100%.


Dokument och filer

Teaser

Memorandum

Videopresentation

Teckna via Avanza

Teckna via Nordnet

Hemsida

Stäng×
Relaterade ämnen
Annons

Mina Bevakningar


Skapa konto gratis och lås upp våra Online FREE artiklar

Annons
Annons
Till början